Free

Der kultige, unkaputtbare EPP Fun-Flyer von Effektmodell

Technische Daten
Spannweite 840 mm
Fluggewicht ab 300 Gramm
Antrieb ab Speed 280 mit Getriebe bis brushless
Akku 7-10 Zellen 250/350/GP600/Micro AAA 

Seid Mai 2002 auf dem Markt und zu Beziehen bei 

Technische Daten
Spannweite 840 mm
Fluggewicht 360g - 390g Gramm
Antrieb anfangs Speed 280 Race, Speed 300 
und seid Juli 2002 mit mini-LRK
Akku's 8-10 Zellen 250/350/GP600
Aufbau April 2002 

Rund um den Free

Bannerschlepp http://www.hepplers.ch/modellbau/free/freebanner/ von Daniel & Lukas

RCLine-Beitrag: Stadtpark von oben aus dem Free gefilmt

Hier das SW-Video (26MB! Mit rechter Maustaste - Ziel speichern unter)

RCLine Beitrag Indoor mit dem Free gefilmt   :-))))

Film 1 und Film 2 sehen besser aus, als das Foto erahnen lässt. (3,8 MB RealMedia und 4,7 MB Div-X AVI. Mit rechter Maustaste - Ziel speichern unter)

Auf Friwi's Homepage (www.tetrameyer.de - irgend wie clever ) gibt es noch viele weitere Video's und Bilder

Zwei sehenswerte Realmedia-Videos aus der Videosammlung von www.mjustus.de, vorgeflogen von Friwi  

Free Hallenflug und Fuchsjagd 

Free als Miniatur 

Wenn sich der Free mit einem Hubschrauber anlegt, sehen beide übel aus. Das war Friwi's erster Free und der zweite existierende Free überhaupt. Hier noch ein trauriger Freewi

Der Free in der Gewalt eines Könners: Sebastian fliegt das erste mal mit einem fremden Free und zeigt uns, wie man eine Torque Rolle direkt vor seinen Füßen macht Video 1 und Video 2

Der Free von Friwi zieht auf diesem Video einen den Flexify EPP Segler in den Himmel 

Wichtige Fred's bei RCLine

Auf diesen beiden Flexifly hat unser Airbrush Spezi einige verschiedene Designs "nebeneinander" ausprobiert. Die wasserlösliche Schminkefarbe reibt erst ab, wenn auch die EPP Oberfläche zerstört wird. Wenn es sich bewährt, wird es diverse Standard und auch Wunsch Designs in Hannover zu kaufen geben.

Es gehen die meisten CD-Rom Laufwerke mit mindestens 24mm Glocken-Außendurchmesser, mindestens 5mm Statorhöhe und harten Magneten. Mit 12-13 Windungen 0,4mm Draht (oder dicker, wenn es passt) und 5:1 Getriebe werden mit APC 10x4,7-11x4,7 beachtliche Flugleistungen erreicht. Weitere Infos in meinem Beitrag zum mini-LRK und bei RCLine im Elektromotoren- und Piccolo-Forum

Er kommt nicht ganz an die Leistung eines bürstenlosen Hacker heran, ist aber leichter und unempfindlicher, da er kein Getriebe benötigt. Durch den geringeren Strombedarf kommt er auch mit leichteren Akkus aus. Er funktioniert sehr gut mit den Controller von Hacker/Jeti oder MGM, wobei es beim Jeti schon der mit dem goldenen Aufkleber sein muss. Motor-Bausatz, sowie auf Anfrage auch fertige Motoren und MGM Controller gibt es preiswert bei Effektmodell, man kann sich also Portokosten sparen, wenn man den Free gleich zusammen mit Motor bestellt. Auf Anfrage gibt es auch teilweise fertige Motoren und einen auf den Free optimierten und fertig bewickelten Stator mit Welle. 

Die zzt. beste Wicklung ist mit 36 Windungen 0,425mm Draht im Dreieck verschaltet mit einer APC Slow 9x3,8 oder 9x4,7. Damit ergeben sich sehr gute Flugleistungen mit 8 Zellen und mit 10 leichten Zellen steht er den Hacker-Antieben leistungsmäßig kaum nach. 

Auf dem Bild ist noch ein ganz besonderes Detail: Die Glocke ist mit einer Scheibe und einem Stück Silikonschlauch gegen verschieben gesichert. Normalerweise wird das selten gemacht, bei den richtig heißen Wicklungen und Akkus mit bis über 600g Schub kann sich die Glocke mit dem Propeller schon mal selbstständig machen. Aber auch bei den normalen Leistungen verschiebt sich die Glocke und die Magneten und Stator laufen nicht mehr optimal übereinander und der Wirkungsgrad geht etwas runter.

Mit dem Bausatz, wie er von Effektmodell oder von Lindert&Causemann zu beziehen ist, sollte jeder einigermaßen geschickte Modellbauer klar kommen. Es gibt eine sehr gute Anleitung, in der alle Schritte und die verschiedenen Wickelarten beschrieben sind. Die Anleitung kann man schon vor dem Kauf beim Letztgenannten als druckbare Version herunterladen. Wie man möglichst sauber wickelt, um auf maximale Windungszahl zu kommen, habe ich auf meiner LRK Seite zusammengeschrieben. 

Mit den viel verwendeten 22 Windungen im Stern ist der Motor mit APC Slow Propellern von 9x4,7-11x4,7 Zoll verwentbar, je nach verwendeten Akkus und Zellenzahl. Der gleiche Motor im Dreieck schafft mit 9x4,7 bei Strömen bis 20A aus 500AR oder stärkeren Akkus kurzzeitig bis über 800g Standschub. 

Mit minimalstem Aufwand sind damit gute Flugleistungen möglich. Wird die Glocke wie auf dem Foto auf Einzelmagneten umgebaut, reicht er im Free auch für längeres hovern. Weitere Infos zum Conradmotor und zum verwandten HIT Motor gibt es auf Holgers Homepage und im  RCLine und RC-Network Forum.

Davon sind: 

Dieser Free ist ausgestattet mit: 
1xFS50 mit 9,5g
2xPico-Low mit 6g 
Empfänger Jeti Rex5
mini-LRK 36W
MGM TMM08
APC Slow 9x4,7 (9x3,8)
Gesamtgewicht flugfertig mit Fahrwerk:
8xSanyo 350AAC   365g
8xGP60 370g
10xSanyo Industrie NiMH AAA 385g
10xSanyo 350AAC 395g

Nase befestigen

Die Nase ist das empfindlichste Teil am Free. Bei heftigen Einschlägen oder einem radschlagendem Free bricht sie schon mal ab, wenn sie nicht richtig befestigt ist. Eine stabile und trotzdem lösbare Verbindung bekommt man, wenn das schwarze und weiße EPP mit doppelseitigem Klebeband verbunden werden und außen wie auf der Abbildung verstärkt wird. Ähnlich der Abbildung habe ich im Bereich der Querruder den Rumpf mit einem Streifen Tape verstärkt, da hier auch schon einige Rümpfe gebrochen sind. Das sollte bei den neuen Rümpfen aber nicht mehr auftreten, da diese aus etwas festerem EPP sind, schaden tut es aber sicher nicht.

Bei der Nase ist es auch sehr wichtig, dass sie Formschlüssig angesetzt wird, sonst biegt sich die Nase hoch oder runter und damit stimmt der Motorsturz nicht mehr.

Fläche

Die Fläche kann mit Tape vorgespannt werden, wie es in der Anleitung steht. Das ist ausreichend, wenn der Free normal mit leichten Komponenten aufgebaut wird. Kommen schwerere Komponenten zum Einsatz oder wird der Free mit extremsten Flugfiguren belastet, ist es besser, wenn die Fläche mit zwei 1,5-2mm Kohlefaserstab verstärkt wird. An den Stellen, an denen das Vorspanntape müssen sie dann in einem Schlitz in der Fläche verklebt werden. Wer etwas mehr Abstürze erwartet sollte auch noch einen halbierten Streifen Strapping Tape auf die Naseleiste der Tragfläche bis zum Vorspanntape am Flügelende aufkleben.

Mini-LRK Einbau

Diese Einbauart ist schon fast optimal. Der mini-LRK wir auf den Schraubverschluss einer 1,5 Liter Colaflasche geschraubt. Der Deckel wird dann mit montiertem Motor in die Nase eingeklebt. Dabei ist auf exakten Abstand zum EPP zu achten, z.B. indem der Motor so lange mit Papier o.Ä. umwickelt wird, bis er fest in der EPP Nase sitzt. Ich klebe es immer mit UHU Poor ein, mit 5 Minuten Epoxy hat man aber noch mehr Korrekturmöglichkeit. Wichtig ist wieder das richtige Tapen. Ein Streifen in Höhe des Coladeckel ist wichtig, weitere Verstärkungen können nicht schaden.

LRK 228-10 Einbau

Viele Motoren sind hinter einem Motorspant besser aufgehoben. Für den 228er ist der Durchmesser im Nasenteil etwas knapp bemessen. Mit ein paar Feuerstößen aus dem Feuerzeug war der Durchmesser aber schnell um ein paar Millimeter vergrößert. Den Spant habe ich mit großen Kühlöffnungen versehen und mit UHU Poor am Nasenteil verklebt. 

Es gibt verschiedene weitere Möglichkeiten, den mini-LRK einzubauen. Bei meinem ersten Free habe in der Nase eine Aussparung gemacht, ein kleines Brettchen eingepasst und den Motor darauf festgetapet. Noch eine Möglichkeit ist die Montage des Motor in einer Filmdose, Brausetablettendose oder einem Kunststoffrohr. Mit etwas Geschick kann das dann so montiert werden, dass bei einem Crash der Motor mit Rohr in den Rumpf rutscht, es aber trotzdem Verdrehsicher eingebaut ist. Es gibt übrigens verschiedene Nasen für Standard Getriebe-Motoren und eine speziell für den mini-LRK. Die lassen sich, wie alle Teile des Free, auch einzeln bei Effektmodell nachordern.

Propsaver

Um die Luftschraube zu schützen, sollte der Motor mit einem Propsaver versehen werden. Für den mini-LRK gibt es einen Propsaver zu kaufen. Für Getriebe mit Stahlwelle lässt sich leicht ein Luftschraubenmitnehmer modifizieren, indem die Achse bis auf einige mm abgesägt und so abgerundet wird, dass eine aufgesetzte Luftschraube leicht wegkippen kann. Statt der Madenschrauben werden zwei normale Schrauben eingesetzt, an denen der Propeller mit Gummiringen befestigt wird. 

Der Propsaver auf dem Bild ist selbst hergestellt und bietet im inneren Platz für einen Stellring. Dadurch wird der Wirkungsgrad des mini-LRK auch etwas verbessert.

Wenn nur ein Querruderservo eingebaut werden soll dann sieht man hier die optimale Lösung. Das Servo sitzt in dem festeren EPP des Flächenmittelstück, der Rumpf wird also nur minimal geschwächt. Auf das Servo wurde eine große Scheibe montiert und die Anlenkung ist nicht gegenüberliegend sonder nur 90 Grad versetzt befestigt. Dadurch ergibt sich eine Querruder-Differenzierung. Das heißt, dass das Ruder nach unten weniger ausschlägt als nach oben. 

Bei meinem neuen Free habe ich das Querruderservo ähnlich dem Bild oben eingebaut. Den Draht der Anlenkung und die CFK Schubstange habe ich mit Silikonschlauch verbunden. Dadurch ist die Länge der Anlenkung justierbar. Neben dem Servo ist ein weiteres Loch für den Empfänger. Mitlerweile sitzt der Empfänger allerdings auch bei mir unter der Kabinenhaube.

Kühlöffnungen und Servo Aussparungen können mit einer modifizierten Lötpistole angefertigt werden. Die normale Spitze wird dazu durch einen ca. 1mm dicken und ca. 10cm langen Eisendraht ersetzt. Kupferdraht geht auch, der Trafo wird damit aber sehr schnell zu warm. Dieser Draht wird in eine beliebige Form gebogen und wenn er heiß ist an einem Stahllineal, Metallspachtel oder dünnem Blech durch das Material gezogen. Am besten vorher mit Styropor testen. Kühlöffnungen lassen sich wunderbar freihändig machen.

Hier sind die Servos für eine kurze und direkte Anlenkungen direkt an das Leitwerk in die Rumpfunterseite gebaut. Als Schubstangen eignen sich 1,5 und 2mm Kohlestäbchen der Tragfläche, die einfach in die Kunstoffgabelköpfe eingeklebt werden. Das ergibt eine sehr spielfreie und leichtgängige Anlenkung
Es muss aber unbedingt darauf geachtet werden, ob es mit dem Schwerpunkt hin kommt. Also am besten die Servos als allerletztes einbauen. Wenn die Servos den Free Hecklastig machen, dann benötigt man vorne sehr viel Blei, um den Schwerpunkt wieder hin zu bekommen. Evtl. müssen dann auch die Servokabel verlängert werden.

In meinem neuen Free habe ich das Leitwerk nicht mehr mit Tape befestigt, sondern habe es nur eingesteckt. In die Leitwerksflächen habe ich Löcher gemacht, durch die ich einen langen, dünnen Kabelbinder gezogen habe. 

Wichtig ist nur, dass das Leitwerk nicht im Rumpf verrutscht, da sonst immer wieder dir Trimmung nachgestellt werden muss. Auf das Höhenleitwerk ist besonders auf spielfreie Anlenkung zu achten, da der Free, wie jeder Flieger, nicht mehr einwandfrei die Höhe hält. Beim Beschleunigen fliegt er mal hoch, mal runter. Wenn die Anlenkung spielfrei und direkt ist und der Schwerpunkt stimmt, fliegt er Schur gerade. 

EPP wird normalerweise als Schockabsorber in der Fahrzeugindustrie und als stoßfeste Spezialverpackung eingesetzt. Das wird im Free in drei verschieden festen Sorten mit 15 bis 45g/Liter eingesetzt. Das weiße sieht aus wie wie Styropor, ist aber extrem zäh, also von der Stabilität nicht mit Styropor vergleichbar. Der Free wird auf einer CNC gesteuerten Styropor Schneidemaschine hergestellt.